Juhtum

Elektriline ratastool põhineb traditsiooniliselmanuaalne ratastool, mis on varustatud suure jõudlusega jõuülekandeseadme, intelligentse juhtimisseadme, lohistusbasseini ja muude komponentidega, on ümber ehitatud ja täiustatud. See on uue põlvkonna intelligentne ratastool tehisliku manipuleerimise intelligentse kontrolleriga, mis suudab ratastooli juhtida edasi, tagasi, roolida, seisma, lamama ja muude funktsioonide täitmiseks. See on kõrgtehnoloogiline kombinatsioon kaasaegsetest täppismasinatest, intelligentsest numbrilisest juhtimisest, insenermehaanikast ja muudest valdkondadest. Tehnoloogiatooted.

Elektriline ratastool koosneb peamiselt järgmistest osadest: põhiraam, kontroller, mootor, aku ja muud lisatarvikud, näiteks seljatoepadi.

1. Põhiraam

Põhiraam määrab elektrilise ratastooli konstruktsiooni, välislaiuse, istme laiuse, väliskõrguse, seljatoe kõrguse ja funktsiooni.

Materjali saab jagada terastorudeks, alumiiniumisulamisteks, lennunduses kasutatavateks titaanisulamisteks ja mõned tippmudelid hakkavad kasutama süsinikkiust materjali. Enamik turul levinud materjale on terastorud ja alumiiniumisulamid.

Terastorude materjali hind on suhteliselt madal ja kandevõime pole halb. Puuduseks on see, et need on mahukad, kergesti roostetavad ja korrodeeruvad vees ja niiskes keskkonnas ning neil on lühike kasutusiga.

Enamiktavaliste elektriliste ratastoolidekasutage alumiiniumisulameid, mis on terastorudest kergemad ja millel on tugevam korrosioonikindlus.

Lennunduses kasutatava titaanisulami materjali tugevus, kergus ja korrosioonikindlus on kahest esimesest paremad. Materjalide maksumuse tõttu kasutatakse seda aga praegu peamiselt tipptasemel jakaasaskantavad elektrilised ratastoolidja hind on ka kallim.

Lisaks põhiraami materjalile tuleks jälgida ka autokere teiste komponentide detaile ja keevitusprotsessi, näiteks: kõigi lisatarvikute materjali, materjalide paksust, kas detailid on karedad, kas keevituspunktid on sümmeetrilised ja mida tihedamalt keevituspunktid on paigutatud, seda parem. Kalasoomega sarnased paigutusreeglid on parimad, seda nimetatakse tööstuses ka kalasoomuste keevitamiseks ja see protsess on kõige tugevam. Kui keevitusdetail on ebaühtlane või keevitusleke on olemas, muutub see aja jooksul järk-järgult ohutusriskiks.

Keevitusprotsess on oluline lüli, et jälgida, kas toode on toodetud suures tehases, kas see on tõsine ja vastutustundlik ning kas toodetakse kvaliteetseid ja kvantiteetseid tooteid.

2. Kontroller

Kontroller on elektrilise ratastooli põhiosa, nagu ka auto rool, mille kvaliteet määrab otseselt juhitavuse ja teeninduse.elektrilise ratastooli eluigaKontroller jaguneb üldiselt ülemiseks kontrolleriks ja alumiseks kontrolleriks.

Enamik imporditud kaubamärkide kontrollereid koosneb ülemisest ja alumisest kontrollerist ning enamikul kodumaistel kaubamärkidel on ainult ülemine kontroller. Kõige laialdasemalt kasutatavad imporditud kontrolleribrändid on Dynamic Controls ja PG Drives Technology. Imporditud toodete kvaliteet on parem kui kodumaistel toodetel ning ka maksumus ja hind on kõrgemad. Need on üldiselt varustatud keskmise ja tipptasemel elektriratastoolidega.

Kontrolleri kvaliteedi kontrollimiseks võite proovida kahte järgmist toimingut:

1) Lülitage toitelüliti sisse, vajutage kontrollerit jatunne, kasstart on sujuv; vabastage kontroller ja katsuge, kas auto peatub kohe pärast järsku peatumist.

2) Kontrollige pöörlevat autot kohapeal ja tundke, kas rool on sujuv ja paindlik.

3. Mootor

See on juhi põhikomponent. Vastavalt meetodilejõuülekanne,see jaguneb peamiselt harjamootoriks (nimetatakse ka ussikäigumootoriks) ja harjadeta mootoriks (nimetatakse ka rummumootoriks) ning on olemas ka roomikmootor (sarnane algusaastate traktoriga, mida käitab rihm).

Harjamootori (turbiin-ussmootori) eelised on suur pöördemoment ja tugev liikumapanev jõud. Väikestel tõusudel on lihtne üles sõita ning käivitamine ja seiskamine on suhteliselt stabiilsed. Puuduseks on aku madal konversioonimäär ehk suhteliselt kallis hind.ratastooli kasutamineSee mootor on sageli varustatud suure mahutavusega akuga. Selle mootoriga sõiduki kogukaal on umbes 50–200 naela.

Harjadeta mootori (rattarummumootori) eelised on energiasääst ja kõrge elektrienergia muundamise määr. Selle mootoriga varustatud aku ei pea olema eriti suur, mis võib vähendada sõiduki kaalu. Enamik seda mootorit kasutavatest sõidukitest kaalub umbes 50 naela.

Roomikmootori jõuülekanne on liiga pikk, see on suhteliselt kallis, võimsus on nõrk ja hind on madal. Praegu kasutab seda mootorit vaid üksik tootja.

4. Aku

On hästi teada, et on olemas pliiakud jaliitiumakudOlenemata sellest, kas tegemist on pliiaku või liitiumakuga, on vaja pöörata tähelepanu hooldusele ja korrashoiule. Kui elektriline ratastool on pikka aega jõude, tuleb seda regulaarselt laadida ja hooldada. Üldiselt on soovitatav akut laadida vähemalt iga 14 päeva tagant, sest isegi kui seda ei kasutata, tarbib aku aeglaselt energiat.

Kahe aku võrdlemisel nõustub enamik inimesi, et pliiakud on liitiumakudest halvema kvaliteediga. Mis on liitiumakudes nii head? Esimene on kergem ja teisel on pikem kasutusiga. Enamik standardkonfiguratsioonist...kerged elektrilised ratastoolidon liitiumakud ja hind on ka kõrgem.

Pingeelektriline ratastoolon üldiselt 24 V ja aku mahutavus on AH. Sama mahutavuse korral on liitiumaku parem kui pliiaku. Enamikul juhtudel on agakodumaised liitiumakudon umbes 10 Ah ja mõned 6 Ah akud vastavad lennundusstandardile, samas kui enamiku pliiakude algmaht on 20 Ah ning on olemas ka 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah jne, seega on pliiakud aku eluea osas tugevamad kui liitiumakud.

20AH pliiaku kestab umbes 20 kilomeetrit, 35AH pliiaku umbes 30 kilomeetrit ja 50AH pliiaku umbes 40 kilomeetrit.

Liitiumakusid kasutatakse praegu peamiseltkaasaskantavad elektrilised ratastoolid,ja on aku eluea poolest pliiakudest suhteliselt kehvemad. Aku hilisemas etapis vahetamise hind on samuti kõrgem kui pliiakudel.

5. Pidurisüsteem jaguneb elektromagnetiliseks pidurdamiseks ja takistuspidurdamiseks

Pidurite kvaliteedi hindamiseks saame testida kontrolleri vabastamist nõlval, et näha, kas see libiseb, ja tunda pidurduspuhvri pikkust. Lühike pidurdusteekond on suhteliselt tundlikum ja ohutum.

Elektromagnetiline pidur saab magnetpidurit kasutada ka siis, kui aku on tühi, mis on suhteliselt ohutum.

6. Ratastooli seljatoepadi

Praegu on enamik tootjaid varustatud kahekihiliste seljatoepatjadega, mis on suvel hingavad ja talvel jahedad. Seljatoepadja kvaliteet sõltub peamiselt kanga tasasusest, kanga pingest, juhtmestiku detailidest, viimistluse peenusest jne. Lähemal vaatlusel leiate tühimiku.

NingboBaichentoodab peamiselt eakatele ja puuetega inimestele mõeldud elektrilisi ratastoole.