Ühiskonna vananemise hoogustumisega on tõkkevabad reisiabid järk-järgult jõudnud paljude eakate inimeste ellu ningelektrilised ratastoolidon muutunud ka uueks transpordiliigiks, mis on maanteedel väga levinud.

Elektrilisi ratastoole on mitut tüüpi ja nende hind jääb vahemikku rohkem kui 1000 jüaani kuni 10 000 jüaani.Praegu on turul rohkem kui 100 erineva konfiguratsiooni, materjalide ja kvaliteediga kaubamärki.

Kuidas valida endale sobiv elektriratastool, kuidas vältida elektriratastoolide ostmisel kõrvalepõikeid ja mitte kukkuda “auku”?

Esiteks tutvuge elektriliste ratastoolidega.

01 Elektriliste ratastoolide kategooria

1. kategooria: elektriline ratastool siseruumides

Kiirust tuleb kontrollida 4,5 km/h.Üldjuhul on selle tüübi mõõtmed väikesed ja mootori võimsus madal, mis määrab ka selle, et seda tüüpi aku eluiga ei ole liiga pikk.Peamiselt täidab kasutaja osa igapäevaelust iseseisvalt siseruumides.Tootemudeli nimes tähistatakse seda suure N-tähega.

Teine kategooria: elektriline väliratastool

Kiirust tuleb kontrollida 6 km/h juures.Selle tüübi üldine maht on suhteliselt suur, kere struktuur on paksem kui esimesel tüübil, aku mahutavus on samuti suurem ja aku kasutusiga pikem.Toote mudeli nimes tähistatakse seda suure tähega W.

Kolmas kategooria:maantee tüüpi elektriline ratastool

Kiirus on liiga suur ja maksimaalne kiirus ei tohi ületada 15 km/h.Mootor kasutab sageli suurt võimsust, samuti on rehve paksendatud ja suurendatud.Üldjuhul on sellised sõidukid varustatud välisvalgustuse ja roolituledega, et tagada maanteesõidu ohutus.Tootemudeli nimes tähistatakse seda hiina pinyinis suure L-tähega.

31. detsembril 2012 andis Hiina välja elektriliste ratastoolide riikliku standardi GB/T12996-2012.Sise-, välis- ja maanteel kasutatavate elektriliste ratastoolide puhul mudeli nomenklatuur, pinnanõuded, koostenõuded, mõõtmed ja jõudlusnõuded, tugevusnõuded, leegiaeglustus, kliima-, toite- ja juhtimissüsteemi nõuded ning vastavad katsemeetodid ja kontrollireeglid, dokumentatsioon ja teabeväljaanne, ratastoolide märgistamise ja pakkimise nõuded on kõik selgitatud ja nõutavad.

Enamik tarbijaid ei tea elektriratastoolist ehk meditsiiniseadme tootest kuigi palju ja hindavad kvaliteeti lihtsalt e-kaubanduse platvormi välimuse või müügimahtude põhjal kuni tellimuse esitamiseni.Paljud kasutajad leiavad aga pärast kauba kättesaamist palju ebarahuldavaid kohti.

Enamik inimesi lähtub oma esimese elektrilise ratastooli ostmisel reeglina ainult teisaldatavuse seisukohalt ning arvestab kerguse, kokkupandavuse, pagasiruumis hoidmise jms aspektiga, mitte ei arvesta probleemi igapäevaste vajaduste vaatenurgast. kasutajatest.

Elektrilise ratastooli mugavus, võimsus, aku kestvus, aga ka kogu sõiduki süsteemi stabiilsus ja juhitavus on sageli paar kuud hiljem, pärast teatud kasutusperioodi saab pere tagasisidet.

Paljud kasutajad kaaluvad ka teist korda elektriliste ratastoolide ostmist.Pärast esimest kogemust saavad nad oma vajadustest paremini aru ja leiavad endale sobivamad elektriratastoolid.Suurem osa teisest ostust on välimudelid.tee tüübiga.

02 Elektrilise ratastooli ehitus

Elektriline ratastool koosneb peamiselt järgmistest osadest: põhiraam, kontroller, mootor, aku ja muud tarvikud, nagu istme seljatugi.

Järgmisena vaatame iga tarvikute osa ~

1. Põhiraam

Põhiraam määrab elektrilise ratastooli konstruktsiooni, välislaiuse, istme laiuse, väliskõrguse, seljatoe kõrguse ja funktsiooni.

Materjali saab jagada terastoruks, alumiiniumisulamiks, lennunduses kasutatavaks titaanisulamiks ja mõned tippmudelid hakkavad kasutama süsinikkiust materjali.Enamik turul levinumaid materjale on terastorud ja alumiiniumsulamid.

Terastorude materjali maksumus on suhteliselt madal ja kandevõime pole halb.Puuduseks on see, et see on mahukas, kergesti roostetav ja roostetav vees ja niiskes keskkonnas ning lühike kasutusiga.

Enamikes tavalistes elektrilistes ratastoolides kasutatakse alumiiniumisulameid, mis on terastorudest kergemad ja tugevama korrosioonikindlusega.

Lennunduse titaanisulami materjali tugevus, kergus ja korrosioonikindlus on paremad kui kaks esimest.Materjalide kalliduse tõttu kasutatakse seda praegu aga peamiselt kallites ja teisaldatavates elektriratastoolides ning ka hind on kallim.

Lisaks põhiraami materjalile tuleks jälgida ka auto kere muude komponentide ja keevitusprotsessi detaile, näiteks: kõik tarvikute materjalid, materjali paksus, kas detailid on karedad, kas keevituskohad on sümmeetrilised. , ja mida tihedamalt on keevituspunktid paigutatud, seda parem.Kalasoomustele sarnased paigutusreeglid on parimad, seda nimetatakse tööstuses ka soomuskeevituseks ja see protsess on kõige tugevam.Kui keevitusosa on ebaühtlane või keevitus lekib, muutub see aja kasutamisega järk-järgult ohutuks.

Keevitusprotsess on oluline lüli jälgimaks, kas toode on toodetud suures tehases, kas see on tõsine ja vastutustundlik ning toodab kvaliteetseid ja koguselisi tooteid.

2. Kontroller

Kontroller on elektrilise ratastooli põhiosa, nagu ka auto rool, määrab selle kvaliteet otseselt elektrilise ratastooli juhitavuse ja kasutusea.Kontroller jaguneb üldiselt: ülemine kontroller ja alumine kontroller.

Enamik imporditud brändikontrollereid koosneb ülemistest ja alumisest kontrolleritest ning enamikul kodumaistel kaubamärkidel on ainult ülemised kontrollerid.Kõige laialdasemalt kasutatavad imporditud kontrollerite kaubamärgid on Dynamic Controls ja PG Drives Technology.Imporditud toodete kvaliteet on parem kui kodumaiste toodete oma, samuti on kõrgem omahind ja hind.Tavaliselt on need varustatud keskmise ja kõrgekvaliteediliste elektriliste ratastoolidega.

Kontrolleri kvaliteedi kontrollimiseks võite proovida kahte järgmist toimingut.

1) Lülitage toitelüliti sisse, vajutage kontrollerit ja tundke, kas käivitus sujub;vabastage kontroller ja katsuge, kas auto peatub kohe pärast järsku peatumist.

2) Juhtida pöörlevat autot kohapeal jatunneta, kasrool on sujuv ja paindlik.

3. Mootor

See on draiveri põhikomponent.Jõuülekande viisi järgi jaguneb see peamiselt harjamootoriks (nimetatakse ka tigumootoriks) ja harjadeta mootoriks (nimetatakse ka rummumootoriks) ning on ka roomikmootor (sarnane algusaastate traktoriga, juhitav vöö abil).

Harjatud mootori (turbiini ussimootori) eelised on see, et pöördemoment on suur, pöördemoment on suur ja liikumapanev jõud on tugev.Mõnest väikesest kallakust on lihtne üles sõita ning start ja peatus on suhteliselt stabiilsed.Puuduseks on see, et aku konversioonimäär on madal ehk suhteliselt kallis, mistõttu on seda mootorit kasutav ratastool sageli varustatud suure mahutavusega akuga.Kogu seda mootorit kasutava sõiduki kaal on umbes 50-200 kassi.

Harjadeta mootori (rattarummu mootori) eelisteks on energiasääst ja kõrge elektrienergia konversioonimäär.Selle mootoriga varustatud aku ei pea olema eriti suur, mis võib vähendada sõiduki kaalu.Enamik seda mootorit kasutavatest sõidukitest kaalub umbes 50 naela.

Roomikmootori jõuülekanne on liiga pikk, suhteliselt kallis, võimsus on nõrk ja hind on madal.Praegu kasutavad seda mootorit vaid vähesed tootjad.

4. Aku

On hästi teada, et on olemas pliiakud ja liitiumakud.Olgu tegemist pliiaku või liitiumakuga, tuleb hooldusele ja hooldusele tähelepanu pöörata.Kui elektriline ratastool on pikka aega jõude, tuleb seda regulaarselt laadida ja hooldada.Üldjuhul on soovitatav akut laadida vähemalt kord 14 päeva jooksul, sest isegi kui seda ei kasutata, kulutab aku aeglaselt energiat.

Kahe aku võrdlemisel nõustuvad enamik inimesi, et pliiakud on madalamad kui liitiumakud.Mis on liitiumpatareides nii head?Esimene on kergem ja teise kasutusiga pikem.Suurem osa kergete elektriratastoolide standardkonfiguratsioonist on liitiumakud ja ka hind on kõrgem.

Elektrilise ratastooli pinge on üldiselt 24 V ja aku mahutavus on AH.Sama mahutavuse korral on liitiumaku parem kui pliiaku.Enamik koduseid liitiumakusid on aga umbes 10AH ja mõned 6AH akud vastavad lennuki pardalemineku standardile, samas kui enamik pliiakusid algab 20AH-st ning seal on 35AH, 55AH, 100AH ​​jne, nii et aku tööea osas on plii. -happeakud Tugevamad kui liitiumakud.

20AH pliiaku peab vastu umbes 20 kilomeetrit, 35AH pliiaku umbes 30 kilomeetrit ja 50AH pliiaku umbes 40 kilomeetrit.

Liitiumpatareisid kasutatakse praegu peamiselt kaasaskantavates elektriratastoolides ja need on aku tööea poolest pliiakudest suhteliselt madalamad.Ka aku vahetamise hind hilisemas etapis on suurem kui pliiakudel.

5. Pidurisüsteem jaguneb elektromagnetpidurduseks ja takistuspidurduseks

Pidurite kvaliteedi hindamiseks saame testida kontrolleri vabastamist kallakul, et näha, kas see libiseb ja tunnetada pidurduspuhvri vahemaa pikkust.Lühike pidurdusteekond on suhteliselt tundlikum ja ohutum.

Elektromagnetiline pidur võib kasutada magnetpidurit ka siis, kui aku on tühi, mis on suhteliselt ohutum.

6. Ratastooli istme seljatoe padi

Praegu on enamik tootjaid varustatud kahekihiliste seljapatjadega, mis on hingavad

kanga tasasus, kanga pinge, juhtmestiku detailid, viimistluse peenus jne. Kui vaatate tähelepanelikult, leiate vahe.