1 Täisrehvid: vastupidavad ja praktiliselt hooldusvabad

Täisrehvid on valmistatud ühest kummitükist ega vaja õhku, mis välistab põhimõtteliselt purunemise ohu ja igapäevase täitmise või remondi vaeva, mille tulemuseks on äärmiselt madalad hoolduskulud. Need pakuvad suurepärast torkekindlust kruusateedel või teravate esemetega keskkonnas. Täisrehvi konstruktsioonil on aga ka mõningaid puudusi: vibratsioon on konarlikel teedel tugevam ja pehmendus on halvem kui õhkrehvidel. Need on tavaliselt umbes 30% raskemad kui sama spetsifikatsiooniga õhkrehvid, mis võib mõjutada sõiduki kütusekulu. Kui need on rehvi enda laiusesse soonde kinni jäänud, võib neid olla raske sealt välja tõmmata.

 

 

Sobivad rühmad:

Eakad kasutajad: vähendab hoolduskoormust ja sobib paremini piiratud töövõimega inimestele.

Kõrge temperatuur või prahirohked kohad: vähendab tõhusalt purunemiste ja torkete ohtu.

Väikesed rataste läbimõõdud (nt 8–10 tolli): Täisrehvi konstruktsioon sobib paremini väiksematele ratastele.

Õhkrehvid: pakuvad paremat pehmendust

Õhkrehvides kasutatakse teevibratsioonide tõhusaks neelamiseks sisemist õhukihti, pakkudes ebatasasel pinnal oluliselt paremat mugavust kui täisrehvides. Nende pehme karkass võimaldab rõhu reguleerimise abil paremat haarduvust, muutes need märjal pinnal eriti libisemiskindlaks. Õhkrehvidel on aga oht teravate esemete, näiteks naelte, läbistamiseks, mistõttu on vaja regulaarset rõhukontrolli (soovitatav 1-2 korda kuus). Pikaajaline kasutamine võib vajada sise- või väliskummi vahetamist, mis muudab hoolduse nõudlikumaks.

 

Sobib:

Igapäevane linnakasutus: Suurepärane mugavus tasasel teel.

Suured rehvid (12 tolli ja rohkem): Suurema ratta läbimõõdu ja pneumaatilise konstruktsiooni kombinatsioon tagab parema pehmenduse.

Kasutajatele, kes on muhkude suhtes tundlikud: Artriidi all kannatavatele või operatsioonist taastuvatele inimestele on mugavus esmatähtis.

Kärgstruktuuriga rehvid: uus variant, mis pakub nii torkekindlust kui ka pehmendust.

Kärgstruktuuriga rehvid (tuntud ka kui õhuvabad rehvid) jäljendavad looduslikku kärgstruktuuri, mille sees on tihedad kuusnurksed õõnsused. Need ühendavad täisrehvide torkekindluse teatud määral löökide neeldumisega. Nende kärgstruktuuriga rakud neelavad tõhusalt teepõrutusi, pakkudes täis- ja õhkrehvide vahelist löökide neeldumise jõudlust, välistades samal ajal täielikult rehvide täispumpamise vajaduse. Mõned tagasisided näitavad aga, et kärgstruktuuriga rehvid võivad siledal ja kõval pinnal (näiteks kivi- või asfalt) sõites tekitada rütmilist vibratsiooni. Lisaks toob keeruline tootmisprotsess kaasa umbes 20% hinnalisa.

 

Sobib:

Segapinnase kasutamine: sobib nii linnatänavatele kui ka kergele välistingimustes kasutamiseks (näiteks muruplatsidele ja kruusateedele);

Üüri- ja avalikud alad: Vähene hooldus ja pikk eluiga, sobib sagedaseks kasutamiseks;

Piirkonnad, kus kehtivad ranged keskkonnanõuded: Näiteks nõuab EL rehvide ringlussevõtu määra vähemalt 85%, mis muudab kärgstruktuuriga rehvimaterjali taaskasutatavamaks.

Piirkondlikud ostusoovitused

Valige rehvid vastavalt kliimale ja kasutuskeskkonnale:

Vihmaste ja niiskete piirkondade (näiteks Kagu-Aasia) jaoks on metallvelgede rooste vältimiseks soovitatav kasutada kärgstruktuuriga rehve või roostekindla kattega täisrehve.

Külmade piirkondade (näiteks Põhja-Euroopa ja Kanada) jaoks: Õhkrehvid vajavad antifriisi. Täisrehvid kipuvad madalatel temperatuuridel kõvaks muutuma, seega kaaluge jõudluse parandamiseks mudeleid, millele on lisatud painduvust parandavaid aineid.